Вопросы и советы бывалых связанные с ремонтом и обслуживание

[liana]

Потёк верхниЙ сальник рулевого на Рено Mеган-2000года.Можно ли сменить только сальник или менять всё рулевое, после восстановления?

[migORKA]

или менять всё рулевое, после восстановления?

Немного не понял:рулевое уже ремонтировалось?если да-то когда?

[liana]

Igor054,
Нет,рулевое не ремонтировалось.Вопрос или можно поменять только верхний сальник,или менять всё рулевое,купленное после шипуца. Пробег 86.тыс .км.

[migORKA]

liana,
Опять не понял:

Нет,рулевое не ремонтировалось

ли менять всё рулевое,купленное после шипуца

Наверное здесь после "купленое"забыл запятую

Смотри,ситуация такая...ремонт(шипуц)делается или Мадбик,или в гараже.Насколько мне известно Мадбик даёт гарантию 6 мес.Гараж- не знаю.Предпочитаю лично -Мадбик.
Поменять сальник-надо снимать рулевое(т.е. стоимость работы будет одинакова)
Стоимость рулевого- мешупац естественно будет больше,чем стоимость сальника.
Если есть люфты в рулевом-однозначно менять,и кстати надо проверить:есть ли течь масла в гармошках рулевых тяг-в этом случае,так же, только замена.
ИМХО 86.000 км. маловато,что бы рулевое делало проблемы....хотя,кто его Рено,знает.

[liana]

Я и сомневаюсь,что делать,стоимость рулевого-850 шек.,сальник 50-100шек.Само рулевое исправно,гармошки целые.
Работа будет выполнена самостоятельно с моим товарищем-нам дают подъёмник на выходные.Но про Рено ты прав,не хочется делать двойную работу.

[migORKA]

liana,
Если всё проверено,и это единственая проблема-меняйте сальник!

[liana]

Igor054,

[Igr]

Всегда в дрожь бросает, когда "не профи" ковыряются в рулевом или тормозах... Экономия того стоит?????!!!

[liana]

Всегда в дрожь бросает, когда "не профи" ковыряются в рулевом или тормозах... Экономия того стоит?????!!!

Кто писал о "не профи",товарищ мой не просто профи,а супер-профи.

[Igr]

товарищ мой не просто профи,а супер-профи.

Просто, началось-то, с вопросов....

[boris58]

может кто то сможет обьяснить.на скорости 110км спидометр показывает только 80.тахометр показывает меньше 2ки ,раньше на скорости 110 держал 2,5,и водяной датчик стал показывать меньше четверти,все время была половина.был у электриков проверили все нормально.машина митсубиши магнум.

[svarshik]

boris58,
1. Когда последний раз делал типуль?
2. Чем выше скорость, тем больше встречная скорость ветра. Значит лучше охлаждаемость. Поэтому датчик температуру и показывает меньше половины. Как только сбросишь скорость, температура подымется.
3. Что именно показывает 80? Градусов, километров, литров?

[Igr]

По-моему, просто есть проблема с электрикой...

[boris58]

svarshik,
типуль делал месяц назад.по gps скорость 110 на спидометре показывает 80,а температура меньше четверти.это все началось вчера.электрику проверял сегодня

[liana]

может кто то сможет обьяснить.на скорости 110км спидометр показывает только 80

А как это понять

Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:
boris58,
gps не правильно показывает скорость,судя по-всему всё нормально.

[boris58]

если бы я знал и обороты тахометра меньше двойки, вес машины почти 2е тонны

[Igr]

электрику проверял сегодня

Плохо проверял. Надо к диагностическому компу подключать.
Какое напряжение бортовой сети? Что альтернатор выдает? Есть или нет "спайки" (скачки напряжения, которые могут "сводить с ума комп")?
Все ли лампочки работают? (да да, и такое бывает..) Отключить и по-новой подключить клемму на аккумуляторе (ресет)... помолиться...

[svarshik]

boris58,
Когда засоряется воздушный фильтр, могут подняться обороты. По-этому и спросил, когда был типуль. Если поменяли воздушный фильтр, то падение оборотов но полтысячи, для японок (которые высокооборотистые) это нормально. Для европейских - это может даже и не почувствовться.
А вот то, что сразу несколько приборов не сильно правильно показывают, то полностью согласен с Igr, это желательно делать полную нормальную диагностику. Возможно не поступает достаточное питание на комп. Если я не ошибаюсь, разница в пол вольта, может свести его с ума. И проверь, чтобы не было накипи на клемах аккумулятора.

[alf555]

а я вот наоборот нашёл как увидеть у себя реальную скорость которая совпадает с показаниями GPS а не чуть завышеную как на спидометре.
Нажать и удерживать на радио кнопки 1 и 6, затем включить радио, потом отпустить кнопки.... Радио должно войти в режим диагностики, для отображения скорости на дисплее радио нажать 5.
нажать 3 проверка дисплея.
нажать 4 тоже чё то показывает непонятное.
при нажатии 5 скорость на дисплее показывается реальная в отличии от спидометра. во всяком случае совпадает с показагиями gps, герцы я так подозреваю частота вращения колёс.

[migORKA]

boris58,
Так понимаю,у тебя дизель?

тахометр показывает меньше 2ки

Для скорости 80км/ч это нормально.По поводу температуры-м.б. 2 причины:работает постоянно вентилятор(как причина неисправен датчик температуры) и может заклинил термостат в открытом положении.

то падение оборотов но полтысячи, для японок (которые высокооборотистые) это нормально.

Т.е. если дефолт 750-850 об/мин и падение -500об/мин остаётся 250-350 об/мин-это нормально?
Или я что то не понял?

Возможно не поступает достаточное питание на комп. Если я не ошибаюсь, разница в пол вольта, может свести его с ума.

Ошибаешься:рабочая зона работы генератора 13.5-14.5 V,кроме всего,есть лампочка неисправности генератора.Если есть падение или наоборот перезаряд,лампочка загорается.

[svarshik]

Igor054,
Разговор шёл не о дефолте, а о скорости 110. И разнице 2 и 2,5 тыс. оборотов. Если я правильно понял. А засорённый воздушный фильтр немного поднимает обороты, + в автоматах скорости переключаются намного позже.
На счёт вольтажа - проверялось на Фиатах, и бензиновых и дизельных. Проверялось тестером на входе в комп. Пол вольта показывали изумительные результаты. К тому же, по моему опыту, 14,5 вольт на выходе из генератора, кажется многовато. При 14,2 пора проверяить генератор. Опять же, сто процентов правильности заявлять не буду. Всё из личного опыта.

[boris58]

Igor054,
да турбо дизель.так вот именно для скорости 80 это нормально, а у меня на 110 не поднимается выше двойки.и еще когда есть крутой подъем включается кикдаун он начинает работать на 3ке, а тахометр показывает меньше двойки

[migORKA]

svarshik,
Видимо у нас разный опыт:14.5-это исправно на 100% и по опыту и по Workshop manual.
Вот выдержка из одного(правда относится к Хондам (Сивик,Интегра)которые "японки"):

При частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин напряжение должно составлять 13.8÷14.8 В

boris58

крутой подъем включается кикдаун он начинает работать на 3ке, а тахометр показывает меньше двойки

Однозначно тебе надо гараж авторизированый,с диагностикой.Так как в виртуале невозможно
не послушать и не пощупать.Сам понимаешь,что это из области фантастики:на дизеле 2.000 об/мин и скорость 110 к/ч.Как возможность-м.б. неисправность в люах шаоним(если ты на слух можешь определить это 2.000 или 3.000 оборотов и обороты(шум двигателя такой,как был и раньше-то проблемма в люах шаоним)добавь к этому непонятки с температурой.
С диагностикой это можно проверить,и увидеть разницу между рацуй и мацуй.

[admiral2008]

Имею Honda Civic Hybrid 2007.
Пришло время делать типуль 30 тыщ. посоветуйте где лучше (Реховот не предлагать ).
Спасибо за ответ.

[borka13]

(Реховот не предлагать ).

100%
центральный сейчас в ришоне
делаюсь в херцлии