ISRAPDA

Генннадий писал(а):Где я ошибаюсь?

В суждении со своей колокольни. Одно дело рабочая машина, другое дело казенная в лисинг.

borka13 писал(а):многие отказались а большинство пользуют
считать бабки все умеют
в основном ползуют те у кого машины под 40 тыс в год бегают

Я выезжаю 15. Мне это было не выгодно еще 2 года назад.

vlt&r писал(а):Задумался покупать новую машину для жены.
Peugeot 207 это как , по мнению знатоков?

По комфорту, удобству, качеству отделочных материалов и по уровню безопасности эта модель намного впереди своих азиатских конкурентов по классу, впрочем как и все европейки.
Насчёт надёжности- всё очень относительно. Если следить за автомобилем: заливать только рекомендуемые жидкости и масла, вовремя делать техослуживания то всё будет ок!
Из личного опыта эксплуатации французких машин (Рено) - за 10.5 лет, 120 000 км. пробега - серьёзных, внеплановых поломок за всё время было всего 4, самая дорогая- 650 шек. Но может мне повезло с конкретной моделью.

p.s.
моё мнение немного необъективно, так как являюсь неумолимым поклонником европейских автомобилей

Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:

vlt&r писал(а):В качестве заключения:
Жене была куплена Suzuki Splash дегем 2011 года,

Безаварийной эксплуатации!!!

khisha писал(а):В суждении со своей колокольни. Одно дело рабочая машина, другое дело казенная в лисинг.

А можно нормальным, не менторским тоном?
Я не "сужу со своей колокольни", а пытаюсь понять-в чём же разница? Лисинговой машины у меня никогда не было, поэтому и задал вопрос камраду borka13, в ответ на его замечание "у всех первая с работы". Я одного не могу понять-выражения

khisha писал(а):казенная в лисинг

. Какая же она казённая, если человек фактически сам за неё платит? И чем моя "рабочая" от неё отличается, если она 5 лет со мной и ближайшие родственники могут её водить?

Генннадий писал(а):Опять что-то у меня не склеивается. Что ты имеешь в виду под словами "слетает с брутто "? У нас с брутто не слетает, а к нему прибавляют стоимость авто (у меня это около 2700) и уже с общей суммы дерут налог.
Туплю я что-то.

ok
я же сказал у нас лисинг даже дворнику можно взять
итого
у дворника возьмут по договору с ельданом 2700 (мазда 3 , тоета , ситро)

плюс налог с 2700
плюс бензин что он накатает
итого 2700
плюс налога даже твои 900
плюс бензин
сошлось ??????/

итого в самом лучшем раскладе
у кого высокое брутто
минимум 2000 чистых (на самом деле я на себя считал у меня почти 3000 теряется да еще и отчисления на пенсию пострадают так как я не добираю нужной суммы и т.д. и т.п.)
а за 24 (36)в год (на твои 5 лет при пробеге моих 10000тыс в год)
я лучше на сивике буду ездить
конечно за царапины страдать всеж своя машинка

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:
писи
ситуация хайтека

берешь машину изначально получаешь на 2000- 3000 бруто меньше в зряплату
не берешь з.п выше на эту сумму

у меня была с фирмы тоже
по проектам мотался
отказаться и ездить на своей ????при нулевой прибавке к зряплате ?
и то в те давние времена какой то сидор решил что надо с меня 700 брать
поступил мудро
приезжал на работу на своей и дальше уже на хфирменной

и

Vinsent писал(а):Безаварийной эксплуатации!!!

спасибо!

borka13 писал(а):мне просто такое не потянуть
для этого надо иметь "номанное" брутто

Что то мне подсказывает, что при

Генннадий писал(а):...мас шули 35%

- брутто "номанное"

vig писал(а):...мас шули 35%

Дык я это... для примера только...

Генннадий,
ну как математика сошлась ??????


Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Генннадий писал(а):

vig писал(а):...мас шули 35%

Дык я это... для примера только...

а 50%
гораздо лучше (или сколько там сегодня?

borka13 писал(а):ну как математика сошлась ??????

borka13, честно говоря, не шибко я понял твой рассказ. Пришли телефончик, звякну, если не спишь.
А насчёт

borka13 писал(а):поступил мудро
приезжал на работу на своей

Что-то мне не кажется мудрым решением из-за 700 шек. в мес. отказаться от רכב צמוד.

еще какой то налоговый мисхак от километража
я так и не понял как это работает
но получалось что общая сумма к оплате у людей ездящих 25-40 тыс км в год практически мало различается

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Генннадий писал(а):Что-то мне не кажется мудрым решением из-за 700 шек. в мес. отказаться от רכב צמוד

телефон завтра уже сплю
а езды до работы 15 км было и за 10 летнюю субару тендер платить ??
как за новые мицубиши в те времена , тем более что машина была не лисинг
пошлиб вони

borka13 писал(а):а 50%
гораздо лучше (или сколько там сегодня?

Отстал ты от жизни Уже давно максимум - 45%

Vinsent писал(а):По комфорту, удобству, качеству отделочных материалов и по уровню безопасности эта модель намного впереди своих азиатских конкурентов по классу, впрочем как и все европейки.
. !

таки да

Vinsent писал(а):Из личного опыта эксплуатации французких машин (Рено) - за 10.5 лет, 120 000 км. пробега - серьёзных, внеплановых поломок за всё время было всего 4, самая дорогая- 650 шек. Но может мне повезло с конкретной моделью.

а это уже "вбрасывание"

Генннадий писал(а):А можно нормальным, не менторским тоном?

Это было метафора, а не менторство.
Поясняю разницу.
Когда я работал в махлекет проектим, то у меня была рабочая машина. Я не имел никакого выбора. По рангу мне полагалась легковушка а не тендер, но 1400 а не 1600. Что давали, на том и ездил. Обычно Авео какая-то. Естественно, кроме налога ничего не платил.
Когда я перешел в питуах у меня эту машину забрали и предложили или добавку в 3 тысячи к брутто или взять казенную в лизинг.
Вот такая разница.
У меня с брутто вычитали 3400 плюс дописывали 1300 или сколько там и снимали налоги, ну и за несиот не платили. Причем не только 37% шули, а еще и 5% мас бриют и 5% битуах леуми. Кроме того эти 3400 влияли на социальные отчисления. Если грубо зарплата 10К, то делится 8 - басис с которого все отчисления и 2 глобальные шаот носафот. Если зарплата 15 то 12 и3 соответсвенно. То есть 80% - зарплата. 20% шаот носафот глобалиёт.
Когда списывают машину, то перерасчет идет от 5280 а не 8, а это уже серьезная петрушка. Плюс выбор из 4 моделей и трех цветов, потому что на темном кцин рехев наклейку с логотипом не видит.
Когда вошла в действие реформа, я просто не продолжал лисинговый контракт а пошел и купил себе машину.
Компрене ву?

khisha писал(а):Это было метафора, а не менторство.

Ну, значит я спутал язык Эзопа с языком...ладно, неважно День выдался нервный, вот и мерещится всякое.
Ну вот теперь понятно, о чём речь! Не, так это ж кабальные условия, на фиг нужно! Получается, у таких, как я-самый оптимальный вариант. Тем более, что кубиками нас так не ограничивают.
Кстати, что за фирма, если не секрет? Больно уж структура зарплаты на нашу смахивает.

Это на самом деле две разные конторы. Я перешел в другую махлаку в другой фирме.
Но схема зарплаты везде одиннаковая. Во всяком случае у меня так с 1999-го года.
Не знаю что лучше. Меня например ужасно выстегивало платить налоги за машину, которая у меня тупо инструмент. Без нее я не мог бы ездить к клиентам.И за телефон. Хорошо что за лептоп не надо было платить налоги.
Причем мне предложили оставлять ее на ночь на работе и не платить. На мой вопрос: А что происходит в те дни когда я работал в Партнере или Пелефоне и там только после 2 часов ночи давали опускать системы - у них не было ответа.

Vinsent писал(а):Из личного опыта эксплуатации французких машин (Рено) - за 10.5 лет, 120 000 км. пробега - серьёзных, внеплановых поломок за всё время было всего 4, самая дорогая- 650 шек. Но может мне повезло с конкретной моделью.

borka13 писал(а):а это уже "вбрасывание"

Причём здесь "вбрасывание". Просто написал о личном опыте эксплуатации авто, а верить этому или нет- это уже личное дело каждого.

Vinsent писал(а):По комфорту, удобству, качеству отделочных материалов и по уровню безопасности эта модель намного впереди своих азиатских конкурентов по классу, впрочем как и все европейки. Насчёт надёжности- всё очень относительно.

Вбрасывание:
Бывая в Штатах, обратил внимание на то, что совсем не видно французских машин, хотя японок и кореек-хоть отбавляй. Объяснили мне этот феномен тем, что в плане надёжности они не выдерживают конкуренции.
За что купил, как говорится, за то и продаю.
ЗЫ. а насчёт комфортабельности-подписываюсь под каждым словом.

Генннадий писал(а):Объяснили мне этот феномен тем, что в плане надёжности они не выдерживают конкуренции.

Но я же не утверждаю, что они надёжные. Всем маркам авто свойственны поломки. Весь вопрос в их частоте. По частоте поломок французкие авто действительно лидеры в ежегодных европейских рейтингах. Мне, наверное, просто повезло с конкретной моделью.

Vinsent,
нам с тобой лото нато заполнить
такое бывает раз на миллион