ISRAPDA

khisha,
из старого анекдота: "тебе нужны шашечки или надо ехать?"

spectro писал(а):не в пример ярису.машинка очень живая

ты на Ярисе много ездил? На гибридном?

NetSkipper,
какой тебя пробег в год чтобы разница в пару литров на сотню стала существенной?
у яриса свои плюсы... ноут просто как вариант. просто почемуто он не на слуху и не заслужено в тени остался.
если что, и совсем по хардкору, то нисан как оказалось продаёт у нас совсем электрическую бибику..

Может я полный профан в этой сфере, но я без понятия что значит грустная или веселая машина. Мне нужно добраться с точки а до точки б, так чтоб не разориться.

alf555, пробег будет по 100 км в день как минимум. Это в рабочие дни. В выходные, есс-но по разному..

Sent from my LG-D802

doc писал(а):khisha,
из старого анекдота: "тебе нужны шашечки или надо ехать?"

Мне бы ехать, но чтобы шашечки и огонек. Машина уже давно не только средство передвижения.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

NetSkipper писал(а):Мне нужно добраться с точки а до точки б, так чтоб не разориться.

NetSkipper писал(а):alf555, пробег будет по 100 км в день как минимум

ага ,и что бы спина не болела.табуретка должна быть хорошей и с нормальной длиной седла.если ноги длинные то и ноги при короткой подушке могут затекать.

учитывая что 7 лет проработал в Тойоте хочу внести некоторую ясность в данной теме. Сейчас в мире существует 4 филиала фирмы Тойота : Тойота Япония , Тойота Европа ,Тойота Азия и Тойота Америка.
До последнего времени "явуан ришми" хевра юнион моторс относящаяся к Тойота Европа с центром в бельгии завозила Тойоты с Европы (Ярис не гибридный и Авенсис + Соролы с Турции) тендеры с Тайваня и ряд моделей с Японии.
Эльбар заключил договор с Тойотой Америка и является таким же явуаном ришми как и юнион только завозит машины только с Америки.Сеть гаражей Эдьбара дает такую же гарантию как и юнион.
В смысле квалификации персонала - специалисты и халтурщики есть и там и там - зависит от города и от как повезет ( в смысле ты живешь в городе где хороший мусах или далеко от него )
Что касается гибридных автомобилей Тойота - отличные надежные машины прктически без неисправностей. За все годы работы в Тойоте в своем городе было поменяно 2 батарей по гарантии и 2 или 3 за деньги клиента , причем машины прошли по 230-280 тысяч километров и стоимость замены за эти годы упал с 20 тыс шмекелей до 7.5 тыс - для километража в 250 тыс помоему не слишком дорого с учетом экономии на бензине : по данным от таксистов в городе Приус дор 3 расходует примерно 20-22 километра на литр бензина - это чуть хуже чем дает яцран но очень неплохо для города
Дальше каждый решает сам

NetSkipper,
100км в день это в принципе довольно не мало. но всё же ярис не совсем семейная машина. это скорее вторая машина в семью. толку от машины если в неё не засунуть детскую коляску, если это нужно конечно, или что покрупнее из икеи или другого магазина. или знакомых встретить в аэропорту и поместить их чемоданы...
мне больше нравятся машины типа джаза или вот ноут приглянулся. это если из не крупных. лишние пару литров на 100км никого ещё не разорили. но возможно тебе и не нужен багажник вовсе.... у всех свои сценарии использования. меня очень привлекают машины с фишками типа различных вариантов трансформации салона. но это меня. а покупать и ездить тебе.

spectro писал(а):ага ,и что бы спина не болела.табуретка должна быть хорошей и с нормальной длиной седла.если ноги длинные то и ноги при короткой подушке могут затекать.

Ногу у меня не длинные, так что с этим проблем не будет. А если уж табуретка не будет очень удобной (ведь нельзя же точно знать), то за пару сотен покупается Др. Гав и делов.

alf555 писал(а): но всё же ярис не совсем семейная машина

А ты меня лично не знаешь что ли? Какая семья? До этого еще есть время.
А так как машина это не инвестиция, то когда нужно будет впихнуть коляску и она не поместится, тогда будет думаться о замене.
Я же не буду покупать машину сейчас думая о будущей коляске.

spectro писал(а):при короткой подушке могут затекать.

Кто бы мне раньше сказал о всех нюансах .
Я раньше и не задумывался о всяком таком, так как машины были классом повыше. И вот обзавелся сивиком и счастлив, что это лизинг, но к сожалению аж на 4 года,
Хотя рост у меня обычный, в районе 180, но правая нога просто "отваливается". Приходиться постоянно на пятку упор делать.
Да и вообще, машина не нравится.

По моему , машина в первую очередь должна быть удобна и практична .
Если отталкиваться от топлива , то как итог будешь карежиться и скручиваться утешая себя мыслью о дешевизне пробега , а по дороге докупать разные фишки типа

NetSkipper писал(а):Др. Гав

big_romka писал(а):типа Др. Гав

Не знаю, о каких сверхудобных сиденьях может идти речь в машинах одного класса. Знаю, что лично мне (и не только) стало в разы удобней и комфортней ездить в рабочей i30 cw с одной-единственной штуковиной ценой в 20 шекелей.

Спойлер

У меня когда-то был Ярис - самая первая модель 99-го года. У него как раз очень удобно складывались задние сиденья - как будто их совсем нет - и получался огромный багажник, гораздо вместительней, чем у любого седана. Но ессно при этом нельзя ездить более, чем с 1 пасажиром. Ещё была возможность легко сдвинуть задние сиденья вперед, не складывая их, тогда легко помещались покупки в супере - если конечно не ездить за покупками в супер втроём. У нынешнеё модели, что задние сидушки не складываются и не прижимаются вперед?
Вот гостей с чумоданами встречать действительно печалька, если их больше одного.
Вообщем мне кажется, что для комрада NetSkipperа машинка как раз подходит.

NetSkipper,
в соседней ветке наш комрад продает удобный машинка.вот на неё и посмотри.

в багажник той машинки ярис можно впихнуть целиком..)
а коляска это просто классический пример.. я же уточнял если это вообще нужно. я коляски не вожу, но практичный багажник и возможности трансформации салона выручали не раз.
а много места сзади и удобное заднее сидение может очнь неплохо послужить не только задним пассажирам... . кстати высокая крыша в таких случаях тоже важна.

А что скажете о Гибридной Honda Jazz по отношению к Гибридной Ярис?

джаз подороже, побольше и практичнее. багажник заметно поменьше чем просто в бензиновом. ярис поэкономичнее.
в минусы джазу что вот вот свежая модель зайдёт и старый станет не таким актуальным. но с другой стороны возможно будут скидки если захотят побыстрее избавиться от остатков старой модели.
p.s. хотя нет. ценник одинаковый у них судя по сайтам. стоит сходить в салоны и узнать детали. кто какими плюшками комплектуется за одинаковые деньги. да и вообще сесть посидеть, проехаться. какой больше понравится визуально, тактильно, попа что скажет...

alf555 писал(а): практичнее

чем?
NetSkipper,
это совершенно разные системы гибридных двигателей. Советую почитать гибридах Тойоты и Хонды.

я в курсе что разные системы.
практичнее например тем же багажником и возможностями трансформации.
я бы вообще бензиновый джаз брал. он тоже не особо горючку ест.

NetSkipper, тогда лучше подождать эту модель, обещают 1L/100km

дырки в передних стойках и передний активный спойлер прикололи..

doc писал(а):это совершенно разные системы гибридных двигателей.

Почитаю обязательно. Но в 2-уx словаx можно?

alf555 писал(а):в минусы джазу что вот вот свежая модель зайдёт и старый станет не таким актуальным.

Когда вообще новые модели появляются? Типо 2014, 2015 или как там?

alf555 писал(а):я бы вообще бензиновый джаз брал

3 года назад, когда выбирал, то сделал тест поездку в джазе бензиновом и гибриде. Моё субъективное, непрофессиональное и т.п. мнение - гибрид и тянет получше, и оформлен внутри повеселее. Багажник - меньше в глубину. В конечном итоге, взяли Инсайт, хотя изначально и не планировали, но скидки к концу года уговорили. Я доволен. Сейчас пришло время менять, снова приценился к джазу, и снова у них со скидками как-то вяло. Оставлю свою ещё на годик пока что.

NetSkipper писал(а):Но в 2-уx словаx можно?

У Тойоты - лучше, экономичнее, сложнее. У Хонды - чуть менее экономичен, и получше бицуим. Профи - ругайте за описание.

в инсайте сзади головой в потолок упираются многие. он типа приуса, но для бедных, даже внешне похож немного . подешевле и поменьше.
новые поколения моделей.... почти у всех производителей раз в 6-7 лет примерно, но не обязательно. могут и позже. примерно каждые 3 года делают небольшое ,как правило косметическое, обновление.

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
greycat001,
думаю перед появлением новой версии джаза скидки по любому будут. но надо будет словить момент. весной 2015 вроде как обещают.

по отзыву моего друга(и нашего камрада,правда давно не появляющегося на форуме)-он 10 лет гонял на дзаже(и балдел от него).появился гибридный,один из первых его взял.сейчас ,через два года,он уже хочет менять его на орис(тоета).мне внутри джаз совсем не нравится,весь пластик салона кричит -я очень дешевый.как по мне,так это уж слишком.хотя с технической точки-все отлично,как хорошие яп.часы.

Вставлю свои 5 копеек, как обладатель гибридного Джаза более 3 лет. Экономичная, шустрая машинка, пока обходился только типулим .
Но один серьезный недостаток, по-моему мнению, это работа кодиционера. При остановке двигателя ( на светофорах, в пробках, и т.д.), вырубается и кондиционер, (вентилятор продолжает работать), а летом даже 1,5-2 минуты и ты вспотел. У Примуса кондиционер работает, если я не ошибаюсь, от батареи, когда вырублен бензиновый двигатель