ISRAPDA

На корпусе сдохшего аккумулятора выбито: 14152С. Значит ли это, что он выпущен в 14-ю неделю 2015-го? И что такое 2С? Кто в курсе?

2С - вторая смена

А фото в студию?

migORKA писал(а): ↑28.12.2018, 15:58 А фото в студию?

Далековато. Да и что там снимать? На корпусе сверху выдавлены цифры 14152С.
Насчёт 2-й смены это несерьёзно.

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
שנפ silver calcium

Генннадий писал(а): ↑28.12.2018, 17:54 Насчёт 2-й смены это несерьёзно.

Не обязательно. Может быть и второй сорт

- Что зачит "2Б" в ТУ134 2Б?
- А это мы с Маринкой

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Оценил коллективное чувство юмора, но ведь это же не беседка
Кто-нибудь может помочь в расшифровке даты изготовления?

Генннадий, у каждого производителя своя система маркировки. Глянь сюда

Всем привет, вопрос по поводу проверки аккумулятора, я купил вот такую штучку
Для проверки нужен один из параметров: CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE, GB

Спойлер

Battery.jpeg (55.38 КБ) 19397 просмотров

Что есть что из этих параметров ?

Посмотри тут :
https://akbcenter.com.ua/userfiles/imag ... va-101.pdf
CCA: Ток холодной прокрутки,указано за SAE&BCI, Наиболее часто указанное значениеt -18°C
BCI: международный аккумуляторный стандарт
CA: Cranking Amps standard, еффективно при 0°C
MCA: Marine Cranking Amps standard, еффективное значение 0°C.
JIS：Japan Industrial Standard, напечатано на аккумуляторной батарее комбинация цифр и букв, e.g. 55D23,80D26.
DIN： German Auto Industry Committee Standard (Немецкий автомобильный стандарт)
IEC： Internal Electro technical Commission Standard (Всемирный електротехнический стандарт)
EN： European Automobile Industry Association Standard (Европейский стандарт)
SAE: Society of Automotive Engineers Standard (общество автоинженеров)
GB: China National Standard (китайский стандарт)

Georgy-a, вопрос, как я понимаю, заключался в том, по какому именно стандарту из перечисленных проверялся данный аккумулятор.

Генннадий, Проверялся или проверять - "вот в чем вопрос??" )))

Georgy-a писал(а): ↑03.01.2019, 09:28проверять

Вопрос - по какому именно стандарту из перечисленных проверять данный аккумулятор, исходя из данных на фото.
Я вижу 55 Ампер-часов, 510 Ампер, 12 вольт, тут мои знания заканчиваются....

А что и как выставить в приборе для измерения что из того, что есть на фото являеться одним из параметров -
CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE, GB ?

510 ампер это и есть CCA ?

44tanya,
Если на аккум. не указан стандарт,то используй EN.... в твоём случае на приборе выставишь 510А EN(из личного опыта)

Маленькое уточнение.

Проверка акка производится корочением на короткое время через мощный транзистор с замером тока КЗ.
И тут следует соблюдать осторожность. Если тестер некондиционный (сильно китайский), он вам такого накоротит...

Старый Суслик писал(а): ↑17.01.2019, 08:09 Маленькое уточнение.

Проверка акка производится корочением на короткое время через мощный транзистор с замером тока КЗ.
И тут следует соблюдать осторожность. Если тестер некондиционный (сильно китайский), он вам такого накоротит...

Или может быть резистор ?

Qwerty писал(а): ↑18.01.2019, 09:29 Или может быть резистор ?

всё таки резистор (сопротивление) раньше когда были соеденительные клеммы наверху, можно было нагрузочной вилкой проверить каждую банку в отдельности, так вот там на нагрузочной вилке были установлены резисторы.
у самого была такая, в той жизни.

Там ток КЗ ампер пятьсот, т.е в/с 14/500 = 28 мОм. Это какой нужен резистор?

Qwerty писал(а): ↑18.01.2019, 09:29

Старый Суслик писал(а): ↑17.01.2019, 08:09 Маленькое уточнение.

Проверка акка производится корочением на короткое время через мощный транзистор с замером тока КЗ.
И тут следует соблюдать осторожность. Если тестер некондиционный (сильно китайский), он вам такого накоротит...

Или может быть резистор ?

Старый Суслик писал(а): ↑18.01.2019, 12:44 Это какой нужен резистор?

здесь на видео хорошо видно какой

Старый Суслик писал(а): ↑18.01.2019, 12:44 Там ток КЗ ампер пятьсот, т.е в/с 14/500 = 28 мОм. Это какой нужен резистор?

Qwerty писал(а): ↑18.01.2019, 09:29

Старый Суслик писал(а): ↑17.01.2019, 08:09 Маленькое уточнение.

Проверка акка производится корочением на короткое время через мощный транзистор с замером тока КЗ.
И тут следует соблюдать осторожность. Если тестер некондиционный (сильно китайский), он вам такого накоротит...

Или может быть резистор ?

Я проверял китайским тестером, похоже на тот, что у Влади. Там был одЫн мощный резистор. Очень быстро и очень сильно грелся )))

Имеет смысл отключить аккамулятор от незаведённой машины перед проверкой аккамулятора на ёмкость.

Не хочу плодить темы а подходящую не нашел (хотя и помню что обсуждалась)
Хочу (а вернее получил приказ) купить бустер для аккамулятора машины, типа для завода машины когда подсел мацбер
естесственно на Али есть милион и маленькая тележка...
Вопрос если есть рекомендованная модель рекомендованного производителя у рекомендованного продавца

п.с. пока улыбается Baseus вроде еще никогда не подводил с его продукцией

спасибо заранее

Я покупал в autodepot. Конечно, дороже чем на али, но работает без нареканий. Машина была заведена им уже не раз и моя и соседские.

danyr писал(а): ↑12.09.2021, 09:22 Baseus вроде еще никогда не подводил с его продукцией