ISRAPDA

Безвоздушные шины - радикальный, новый дизайн от компании Michelin.

Господи, давно бы так! А то на дорогах нашей великой, но маленькой Родины панчеры стали случаться всё чаще.

Хммм имхо а какой у них срок? типа как быстро они будут приходить в негодность..

года 2 или 3 назад это уже во всю рекламировали. а воз и нынче там..

Anxoli писал(а):как быстро они будут приходить в негодность..

Конечно быстро. Как они с пневматикой смогут сравниться?
Резину же ничего тут "не держит изнутри"...а эти спицы по весу будут превосходить отсутствующие борта, что тоже не плюс.

Зато неплохое решение, для условий эксплуатации некритичных к сроку службы, скорости и управляемости, но когда особенно страдают бортаи необходимо варьировать проходимость шин . ....Дорожные машины, внедорожники(удобно крепить грунтозацепы )....

VictorSh писал(а):панчеры стали случаться всё чаще

На восьмой год поменял резину...ни одной дырки

n4s писал(а):На восьмой год поменял резину..

сколько же ты на ней пршел за 8 лет?

n4s писал(а):На восьмой год поменял резину...ни одной дырки

И не рассохлась? У меня после 3-х лет трещинки пошли.

Американская компания Amerityre успешно завершила испытания своей экспериментальной непневматической полиуретановой шины или шины с нулевым давлением.

Технология, применённая в этом изделии, очень напоминает принцип нашумевшего недавно безвоздушного шино-колеса Tweel, изобретённого, кстати, также в США.

А это значит, что шины нового типа не только постепенно подходят к своему появлению на рынке, но уже начинают конкурировать друг с другом.

Преимущества модели разработанной Amerityre, согласно данным компании, это намного меньший нагрев при движении (меньше износ), намного ниже сопротивление качению (сообщается о снижении расхода топлива на 10%), а также возможность изготовления всей шины в течение нескольких минут (производство новых шин будет дешевле и проще).

а тут подробнее про Tweel с которых началась тема
http://www.membrana.ru/articles/technic ... /221800.ht

doc писал(а):сколько же ты на ней пршел за 8 лет?

Под 60.... одно время совсем мало ездить получалось - где-то пару лет, когда весь с головой в своем эсеке был....

HyperRoma писал(а):И не рассохлась? У меня после 3-х лет трещинки пошли.

Ну, борта отлично защищает пена. И красиво опять-таки. Тестировщик минут по 10 на колесо тратил- трещинки выискивая Завернул три из четырех- сам бы еще покатался немножко ....
Хотя, сцепку уже приходилось коньролировать деликатнее .
Тоже плюс был- сафсем тут от гололеда отвыкли :xmas:

за 8 лет 60 тыс?:)
тут блин двух нет а уже к почти 60.....

n4s

Хотя, сцепку уже приходилось коньролировать деликатнее .

Экстремальное вождение в условиях жёсткого хамсина
А если серьёзно,то не более 80 тысяч,или 4 года в наших условиях,и то на брендовой резине.
Подумай сам,от этого зависит не только твоя жизнь,но и остальных водителей.А у тебя в Б7 вааааще климат невезучий для резины,днем жарко,ночью холодно-перепад температур здоровья не добавляет твоим покрышкам.

Гмм за 8 лет 60 тысяч?... тут за неделю две накатываешь если не больше, блин.. )))))

Igor054 писал(а):Экстремальное вождение в условиях жёсткого хамсина

А ты ездил по напыленной чуть смоченной дороге ? Да на сухой резине - куда ж экстримнее ....

Igor054 писал(а):Подумай сам,от этого зависит не только твоя жизнь,но и остальных водителей

Наверно ж подумал .... все-таки от того, кто за рулем в данный момент больше зависит. За одну поездку километра в три-четыре, только этот фактор остается неизменным- остальные, включая сцепление с дорогой меняются в разы [-X

Ну, и резина раз столько продержалась, наверно ж, брендее не бывает.

Igor054 писал(а):здоровья не добавляет твоим покрышкам.

А факты весчь упрямая

n4s
Всё,что я сказал-это только рекомендация,основаная на личном опыте,и на данных производителей резины.
За рулём с 1976 г. и разворачивало и сбрасывало меня с дороги пару раз довольно серьёзно,и в гололёд,и на

напыленной чуть смоченной дороге

,и на сильно "смоченой" тоже,и на навареной резине(наверное слышал о такой) тоже поездить пришлось немало.Ну и на земле обетованной с 1991 г. с автомобилями работаю,так что немного опыта имеется.
Ну и если хочешь вот тебе свежий факт:месяц назад мой клиент на машине Volvo S 80,2004 г.выпуска: на квише Арава - лопнула покрышка.
Резина Пирелли-2004 года,пробег 80.000 с хвостиком.Номер машины и телефон,если есть желание пообщаться с клиентом,могу дать в приват(естественно с его согласия).
Для себя я давно решил - на резине не экономить,кстати на аммортизаторах тоже,и на масле для двигателя,и на масляном фильтре,и на воздушном. ...стам,стам...последние 3 позиции на безопасность не влияют,так как первые две.
Уверенной и безопасной езды,тебе и твоим близким !!!

Igor054
забыл легкосплавные колеса - уменьшение неподрессореной массы + повышенная твердость = гораздо лучшая управляемость, более быстрые реакции.

ЗЫ. собственный опыт.

ага, только действительно легкие а не китайские литые которые могут оказаться тяжелее родных металических.
а про гораздо лучшую управляемость и более быстрые реакции.....слухи про эти качества сильно преувеличены. ну очень сильно. .
в основном эти диски для внешнего вида и благостояния продавцов дисков.

Wiggin писал(а):уменьшение неподрессореной массы + повышенная твердость = гораздо лучшая управляемость, более быстрые реакции.

ЗЫ. собственный опыт.

видать после всего этого забыл смайлик прицепить

панчеры стали случаться всё чаще

На восьмой год поменял резину...ни одной дырки

сколько же ты на ней пршел за 8 лет?

Под 60.... одно время совсем мало ездить получалось

Это мне напомнило анекдот:
Одна блоха за час проскакала 50 километров, а другая - только 50 метров.
Но надо же учитывать условия: первая блоха скакала на лошади, а вторая - на супесчаном грунте!

Igor054

Igor054 писал(а):Всё,что я сказал-это только рекомендация,основаная на личном опыте,и на данных производителей резины

Спасибо, канешна. Опыт не пропьешь

Igor054 писал(а):За рулём с 1976 г. и разворачивало и сбрасывало меня с дороги пару раз довольно серьёзно

...разумеется, если он положительный. С таким лучше расставаться на всегда

Igor054 писал(а):и на сильно "смоченой" тоже

Тут проблемы минимальные - главное не пропустить аквапланирование. А вот "чуть смоченная"- это все-равно, что масло на дороге.

Еще в начале-середине 80-х у моих друзей из автоколонны был договор с ВНИИШП(наверно слышал о таком), на тестирование их "Просторов" - Пирелли с Гудьирами рядом не валялись - эксклюзив. Так вот, задача стояла тупо убивать колеса в самых разных условия эксплуатации- трасса(прогоны Москва-Тбилиси), пересеченка, город(с иными дорогами- пересеченке не снилось), горы, и груглый год без остановки. Специально под это дело выделялись восьмерки(заднеприводные испытывали уже не первый год). К чему все это я. Инфы, статистики и опыта убивания колес хватает (а сохранение- это всего-лишь обратный процесс)

Igor054 писал(а):на машине Volvo S 80,2004 г.выпуска: на квише Арава - лопнула покрышка.
Резина Пирелли-2004 года,пробег 80.000 с хвостиком.Номер машины и телефон,если есть желание пообщаться с клиентом,могу дать в приват

А клиента необходимо научить быстрее убивать колеса...или наоборот? ...стам, стам...

Возвращаясь к моему случаю- я подчеркнул один момент- "тестировщик" рассматривал колеса одно что не в лупу!!...и завернул три из четырех! (о маркировке видать он не особо осведомлен , либо критерий не возраст, а состояние...что характерно ) - Bridgestone POTENZA - 99 года (кстати, а на каких не экономишь?)

Что до безопасности, то разумеется, колеса...тормоза и рулевое(тяги, трапеция, червяк или рейка- не суть. Главное чтобы и не заклинило ничего и не вылетело.... А также шаровые, ШРУСы...но в опасном состоянии просто не пройдешь тест)...И сухие шланги много опаснее стертых колодок.
Амортизаторы- весьма спорно.
Да. Всегда следил за хорошим светом в машине!! Это важно.

Удачи на дорогах ! - не последний фактор в безопасной езде (к сожалению)

Добавлено спустя 16 минут 25 секунд:
ЗЫ. Вот и VictorSh заметил, что моей блохе на предмет панчеров было много хуже

n4s

кстати, а на каких не экономишь?

На рабочей машине - Michelin ,у супруги на Toyota Corolla - Yokohama + аммортизаторы KYB(Kayaba)

Амортизаторы- весьма спорно.

Никаких споров!!!Качественные аммортизаторы-залог оптимального сцепления колёс с дорогой,и как следствие:устойчивость авто(особенно на поворотах,и на дорогах с проблеммным покрытием).
Ну и несколько фото сегодняшних,для примера:





Резина Michelin,выпуск 29 неделя 2001 года,пробег 85.000 км,автомобиль Volvo 850.
Извиняюсь за качество,снималось мобильником.

Igor054 писал(а):Никаких споров!!!Качественные аммортизаторы-залог оптимального сцепления колёс с дорогой

Тогда уж, не качественные, а жесткие ..т.е. "спортивные", которые естественно на "гражданские" машины не ставятся. Надеюсь, спорить не станешь, что оптимальное сцепление с дорогой- максимальное.
На практике же, полцучается немного иная картина. Не снижают же заведомо давление в шинах .
И углы схода-развала(кивун) для спортивных и "гражданских" машин настроен совершенно по разному- в одном случае на максимум износостойкости и ходимости, в другом на управляемость, при совершенно других угловых нагрузках и скоростях.
В условиях же обычной, не экстремальной езды единственное требование к амортизатору- гасить вертикальные колебания кузова, что в купе с силой тяжести(для этих условий и об аэродинамике говорить лишне) работает на улучшение сцепления....и комфорта.

Фотки. Мда.... Твоих клиентов убивать резину учить не надо
Я сфотаю завтра. Ну, чтоб не в темноте

ЗЫ. А менял тоже на Йокогаму- Бриджстоун уж очень неэкономно предложили...и ждать два дня(читай рабочая неделя, панчирии то израильские)))- за невостребованностью в наличии не нашел ни в одной, из четырех объезженных, а еще на тест возвращаться надо было....

n4s

Тогда уж, не качественные, а жесткие ..т.е. "спортивные", которые естественно на "гражданские" машины не ставятся. Надеюсь, спорить не станешь, что оптимальное сцепление с дорогой- максимальное.

Не надейся спорить не буду,а пошлю к первоисточникам вот краткая,но очень содержательная редакционная статьяhttp://www.autoportal.org.ua/forum/showthread.php?t=500 Для спортивных машин,нужны действительно качественные и жёсткие амортизаторы,а для обычных юзеров-достаточно и необходимо,просто качественные.http://www.ezda.ru/school11-1.html
И ещё рекомендации от Monroe...о последствиях использования изношеных амортизаторов http://www.monroe.com.ua/all4.php
ИМХО Monroe можно верить =D> ,там кстати и о аквапланирование есть напоминание.
Коротко могу тебе сказать,что правильный подбор амортизаторов- ну очень комплексная проблемма,учитывается множество факторов,начиная с типа авто,его веса,тип резины,скоростные характеристики,условия эксплуатации,приоритетная загруженость авто...не буду утомлять дальнейшим перечислением всех критериев.. т.к. прийдётся вспоминать старую курсовую работу " Динамика и устойчивость легковых автомобилей",а это было давно да и для форума это неинтересно

Igor054 писал(а):для форума это неинтересно

Как же неинтересно!? - Такой разговор душевный- бальзам по душе разливается

n4s писал(а):

Igor054 писал(а):Никаких споров!!!Качественные аммортизаторы-залог оптимального сцепления колёс с дорогой

Тогда уж, не качественные, а жесткие ..т.е. "спортивные", которые естественно на "гражданские" машины не ставятся. Надеюсь, спорить не станешь, что оптимальное сцепление с дорогой- максимальное.
На практике же, полцучается немного иная картина. Не снижают же заведомо давление в шинах .
И углы схода-развала(кивун) для спортивных и "гражданских" машин настроен совершенно по разному- в одном случае на максимум износостойкости и ходимости, в другом на управляемость, при совершенно других угловых нагрузках и скоростях.
В условиях же обычной, не экстремальной езды единственное требование к амортизатору- гасить вертикальные колебания кузова, что в купе с силой тяжести(для этих условий и об аэродинамике говорить лишне) работает на улучшение сцепления....и комфорта.

Фотки. Мда.... Твоих клиентов убивать резину учить не надо
Я сфотаю завтра. Ну, чтоб не в темноте

ЗЫ. А менял тоже на Йокогаму- Бриджстоун уж очень неэкономно предложили...и ждать два дня(читай рабочая неделя, панчирии то израильские)))- за невостребованностью в наличии не нашел ни в одной, из четырех объезженных, а еще на тест возвращаться надо было....

теоретики. теперь понятно что вместого чтобы ездить , теорию изучали.

Igor054 писал(а):да и для форума это неинтересно

Занял место в первом ряду, попкорн прикупил, жду лекции. :xmas: