ISRAPDA

возник такой вопрос
много раз слышал о системах самоподстройки режима коробки (?) под стиль езды
интересно на каких машинах эта функция есть?
и есть ли на сивике новом ?
в доках ничего не сказанно , а ощущение что есть , ездил неделю спокойно (ну очень)
и вроде как коробка стала по другому реагировать на газ , как то плавнее все
или мне просто кажется ?
(хе , мне и на балено казалось что после жены , машина становилась ватной какой то , )

это, что из области Очевидное и Невероятное

11111,
да нет - давно бытовуха
компьютер коробки подстраивается под водителя , иногда по этому есть жалобы , что после отключения аккума , машина не так начинает ездить
нуууууууу подождем что профи скажут
ну например

«Адаптивная» АКПП запоминает стиль вождения водителя и пытается адаптироваться под него. Чем агрессивнее стиль вождения (в течение определенного количества времени), тем позже будет осуществляться переход на повышенные передачи и раньше – на пониженные. И наоборот, при спокойной езде в течение дня переключения будут плавными.

Что такое адаптивные автоматические коробки передач?

Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие “электронных” АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности

В топку такую коробку...

Вся линия VOLVO начиная с 1999г.(Это то что я знаю ..)

у этих прочитал что , таки адаптивная
не знаю даже , но по моим личным ощющениям подстроилась она под спокойный стиль езды
когда брал например
затаскивала на горочку небольшую на 2500 оборотах
а сейчас 2000 только крутит на том же месте
вначале не мог на педаль ногу положить сразу рывок и переключение на низшие передачи
сейчас спокойно без всяких выкрунтасов
поэтому мне и кажется что адаптировалось она под мой режим -
утром 431 квишь пустой - едешь спокойно на 100-110 (ловють гады , понаделали карманов)
а вечером плотно уже , но 90-100 ровно идут
так что не погоняешь

В этом примере и применительно к этому производителю-подразумевается компенсация износа фрикционных дисков....в случае с VOLVO это и компенсация износа и в добавку модуль ТСМ с функцией запоминания стиля вождения.

borka13 писал(а):«Адаптивная» АКПП запоминает стиль вождения водителя и пытается адаптироваться под него.

так погазуй один день и коробка перестроится под правильного паЦана

11111 писал(а):так погазуй один день и коробка перестроится под правильного паЦана

та рано еще и тыщу не прошла

borka13,
если не лень проверь это.
Сброс настроек дроссельной заслонки на заводские

1) Включаем зажигание (ключик в положение II)
2) Два раза !!!медлленно!!! выжимаем до упора педаль газа
3) Выключаем зажигание
4) Заводим машинку
-> настройки сброшены ))

5) Ставим музыку по вкусу, педаль в пол и ПоНяСлАсЬ))))))
народ на форумах говорит что помогает.... сам не пробовал.
http://www.civic-club.ru/forum/showthre ... 0%EE%E5%EA

alf555,
ни за что
только можно сказать под себя настроил
утром еду еще сплю (иногда не помню как доехал)
вечером еду уже сплю
как раз то что надо настроенна
а то только сядешь невозможно ногу на педаль пол,ожить , сразу сон слетает

alf555 писал(а):Сброс настроек дроссельной заслонки на заводские

Блииин....крууууто....
А я ещё читал,что народ ваааще всю электронику выбрасывает(вместе с двигателем) ставит у нутрь маатор от Мустанги и ....

Ставим музыку по вкусу, педаль в пол и ПоНяСлАсЬ))))))

Только единственное,что не понял.....нафига это и что даёт....разьясните непосвящённому.

alf555 писал(а):ПоНяСлАсЬ))))))

Igor054,
ты ж с вукраины
ПоНяСлАсЬ с утра кура - имеем к обеду яйко

Igor054,
говорю же что сам не стал и пробовать. и ссылку приложил.

Вообще-то, мне кажется все это не очень целесообразным. Тебе спешить надо, а машинка думает что ты подремать вздумал (потому, как приучили).. и?

Очередные глупости из цикла "Как мне удалось разогнать принтер и мышь"....
Пыс: Я,кстати,и не спрашивал-пробовал или нет....вопрос:зачем это делать и какая польза от данного шаманства?Буду рад услышать ответ....только конкретный!

Igor054 писал(а):зачем это делать и какая польза от данного шаманства?

убедить себя, что помогло.

Igor054, лично я пользы никакой не вижу ни от сброса ни от адаптации.
по мне так это лишнее. я предпочёл бы сам рулить машиной а не ехать так как я ехал вчера.
как по мне то сивик так и ездит, без всякой адаптации. но правда я один на ней езжу.
а на том форуме я как раз практически в одиночестве пытаюсь доказать что нефиг машину наделять человеческими свойствами и доказываю что адаптации никакой нет, кстати ссылаясь на хорошего знакомого работающего в фирменном гараже хонды..
ещё там же я, ссылаясь на слова этого же знакомого , вещаю что нефиг трогать и регулировать клапана каждые 15-30 тыс которые типа стучат у них. . и тоже практически в одиночестве.. но упрямо.

alf555 писал(а):лично я пользы никакой не вижу ни от сброса ни от адаптации

могу смело предположить что при той комбине запускается какой либо баг в проге (против дураков защиты нет)
сам такое явление встречал неоднократно в бакарах

а насчет адаптации не прав
по простой причине
(я такие системы сам делал в промышленности)
пример применим и к авто
процесс подстраивается по определенные условия , и система оптимизируется под эти же условия (тот же расход топлива)
вдруг условия изменились
система начинает оптимизироваться под новые условия

ха
еще проще пример
температурные контроллеры идут с P.I.D
есть еще небольшая фуинкция - автотьюнинг
т.е. не ты забиваешь параметр а система его сама настраивает
и постоянно следит за изменениями , и подстраивает все время
работает на ура

под условия да.. типа подъём, спуск, бензин, кислород и прочее....
но не под стиль водителя.

alf555 писал(а):под условия да.. типа подъём, спуск, бензин, кислород и прочее....
но не под стиль водителя.

пустой спор
щто все и так заложено в проге
именно под стиль водителя идет настройка
ты ездишь резво , попробый плавно пару дней покататься
когда вернешься к своему стилю увидишь что машина некоторое время тупит

та что оптимизация идет именно под стиль езды

borka13 писал(а):а насчет адаптации не прав
по простой причине
(я такие системы сам делал в промышленности)

PID или fuzzy logic ?

не знаю. не замечал чтобы тупила..
и откуда цифра "пару дней"? там что стоит анализатор и календарь встроенный с часами? типа считывает время как долго я езжу плавно и печально и через пару дней решает что пора включить режим тупления?:)

danyr писал(а):fuzzy logic ?

да , в основном процессе
остальное в местных процессах самостийных

Добавлено спустя 12 минут 53 секунды:
alf555,

borka13 писал(а):Что такое адаптивные автоматические коробки передач?

Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие “электронных” АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности

ок
алгоритма я не знаю
я не разрабатывал эти системы для авто
ты вообще не понимаешь видимо процесса (без обиды , просто я учился и занимался контроллера и процессами))
система динамична и работает все время
мы говорим о результатах работы системы
а ты пытаешься замешать в нее алгоритмы

алгоритмы знает только производитель
скорее всего построено на скорости открытия заслонки , величины открытия , частоты (газ , сброс - типа дерганый водитель ) и я не спец могу еще насчитать с десяток датчиков нужных для процесса оптимизации....................
а вот в нашем случае - потребитель
я получаю конечный результат
то есть
изменения в реакции мотора и коробки
в соответствии с манерой моей езды
остальное меня не должно волновать
писи спецов в гараже это тоже не волнует , они тоже знают только результат и наличие системы ,а сегодня это уже видимо массовая система , что о ней даже не сообщают

ну я могу понять

построено на скорости открытия заслонки , величины открытия , частоты

, очень даже понимаю

в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности

.. тоесть система отслеживает показания кучи датчиков и подстраивает алгоритм в оптимум на основании их показаний и корректируя насколько возможно плохой бензин, какие то неисправности, износ...
но нифига не могу понять как она может к манере вождения приспосабливаться, в водителе датчика настроения ведь нет. да и вообще такая подстройка зло на мой взгляд. и какой в ней смысл? хочу тошнить тошню, хочу зажечь зажигаю. проше и удобнее это организовать в качестве кнопки при желании..... тоесть если машина ездит долго(опять же вопрос сколько это долго?) спокойно то она смещает настройки в сторону отупления машины? а если она постоит сутки заведённая на месте или просто с включенным зажиганием, её потом вообще придётся учить ездить заново?