ISRAPDA

Вот, стараниями уважаемого doc'a, замахнулся таки на разбор фото-завалов и копание в дальних уголках памяти

Итак, как же все начиналось...
Копашась в бескрайних просторах сайтов, посвященных всякого рода туризму, совершенно случайно наткнулись- копания у нас обычно происходят на пару с другом- страстным поклонником "куда-нибудь вырваться, в любую точку шарика и на любой срок))) - на сайт компании предлагающей лодочки-кораблики для покорения туристами путей водных, преимущественно Европа.
Компанией оказалась Crown Blue Line, которая в дальнейшем объединившись с Connoisseur- той, в которой мы в итоге брали плавсредство- и с Emerald Star образовала Le Boat

Был выбран сезон - самое начало мая.
Была собрана команда- три израильтянина, одна израильтянка, родственная мне, и два разнополых испанца- тбиллиский друг с женой, которые в итоге не смогли, чем ухудшили настроение несостоявшейся встречей (благо незАдолго встречались в Барселоне) и необходимостью снимать средство сухопутное(кое и было заказано, аналогичнейшее, в Нарбонском, толи Херце, толи Сихсте), но сильно улучшили наши жилищные условия, на хорошего класса 3-хкаютной 13-ти метровой 2-хпалубной (четыре "якоря" по боатной классификации) барке Continentale ... и он же

(забегая вперед - Вот он красавец, водой заправляемый)


И был выбран маршрут- аналогичный этому, только со стартом в Narbonne- туда нам было ближе добраться из Марселя, Return Trip- с условием "куда доплывем"..."дойдем" конечно же, по водно-проходческому

Вот оно место старта - база Connoisseur в Нарбонне:

Просмотреть увеличенную карту

Осталось списаться, заказать, подтвердить, добраться...ну, и сказать главные для каждого капитана(без лишней скромности ) слова - "Отдать концы!"

To be continued....

n4s,
начало многообещающее

Продолжение:
Итак, заказали на сайте лодочной компании, получили реквест на подтверждение, подтвердили, заказали билеты на самолет, на определенную предпологаемую дату(вские форс-мажоры на воде возможны))- заказали машинку и...

И вот уже позади Бен-Гурон, со своим неминуемым J.R., взлет, посадка в аэропорту Марселя, добирание, не без приключений, на Марсельский вокзал- была необходимость состыковать два поезда с одной пересадкой…и чтоб не опоздать ко второму!!- фотаем вид, ну, практически с перрона Марсельского вокзала:






Добравшись с небольшим лахацем до Нарбонна, найдя «контору» и успев до закрытия- надо же было где-то ночевать!! - осуществить в марине стандартную процедуру «Сдал-ПринЯл» команда отправилась искать для разграбления супер, с целью забить плавсредство провиантом.



..что и было проделанно с нескрываемым удовольствием:



И с чистой совестью, с надеждой на заслуженный ужин и появившейся уверенностью в последующем ночлеге, команда была отпущена на берег осматривать достопримечательности Норбонна...кстати сказать, наличиствующие:



...чтобы назавтра начать покорение таких красивых и, кажущихся безобидными ночью просторов:



To be continued....

Таки соврал - ужин был получен до любования ночным Нарбонном.
И собран сразу же, после добычи провианта!!
Что, собственно, логично ...это память сбойнула...

Тем более, камбуз несказанно радовал обилием оборудования, уже описанным ford'ом- плита, холодильник, полная сервировка, включая бокалы, рюмки-стопки, открывалки..ну, все что может понадобиться:



Полногабаритная кают-компания с угловым диваном, раздвижным столом-книжкой... и непременным бордо под рокфор



Кстати, припоминаю, что на борту присутствовали плаги и 220В, и мы преспокойно заряжали свои трубы и прочую фототехнику с навигаторами

n4s,
я тебя обожаю...
давай дольше

doc, на чем мы там выросли? - "Партия сказала "Надо!", комсомол ответил..." ну, и т.д.

"..и было утро, и был кофе. День второй"
Значицца так, приняв на грудь по рюмке крепкого кофе, -



-мы пошли требовать положенного нам инструктажа, дабы отправиться в свободное плавание.
Инструктаж заключался в непродолжительной лекции "можно-нельзя", правила пользования шлюзами, коих на пути нашего следования должно было встретиться около 40-ка, и все они обслуживались силами самого экипажа. Техники безопасности на них, и необходимых действий в нештатных ситуациях. Собственно, и все.
А далее небольшая практика до первого шлюза, под присмотром старого морского волка, сдавшего нам в бербоут-чартер означенную посудину
Благо он находился совсем недалеко, в пределах самого Нарбонна за вторым мостом...а может третьим



...и вот уже первый вход в шлюз, который я, не без определенного трепета, открывал самолично:



прощальные взмахи ручек нашему инструктору- с этого момента мы предоставлены исключительно сами себе, и воле- кто там пресноводный аналог Посейдона. Даже выходить из этого шлюза уже самостоятельно

...а ведь надо не только ручонками размахивать, но и выбирать-стравливать концы, в зависимости от того поднимаешься ты в шлюзе или наоборот.
Дело в том, что все мы не местные и вязке французских швартовочных узлов не обучены, а неправильно пришвартовавшись нашу яхту либо отнесет от стенки шлюза, если вода прибывает, что не особо приветствуется, особенно когда ты в шлюзе не один, либо есть шанс повиснуть (ну, это я хватил!!:) ) на швартовах, с непременным переименованием яхты в "...Беду", а меня во Врунгеля

Вот они - некоторые моменты любительского шлюзования, которые, забегая вперед намекну, иногда заканчиваются весьма и весьма неожиданно

n4s,
Аффтар пиши изтчо!!!!! Побольше и поподробнее!!! Маладэц, батоно!

Hitory, куда уж денусь, замахнувшись !?

Итак, уровень в шлюзе уравнен, концы приняты, прицеливаюсь в открывающиеся ворота

....а попав в створ с первого раза, можно и расслабиться, и даже поощрить себя чем-нить из холодильника...
Например, французским "1664", которое "Kronenbourg".
У меня вообще традиция - никаких Стелл и прочих хайниккеннов - только местное пиво!!
И, как оказывается, пиво есть не только в Чехии, Бельгии или Баварии. Даже совершенно не пивные страны имеют вполне громкие и признанные пивным миром марки.
Вот в последнем своем вояже с удовольствием осушал шлишь за шлишем "Birra Moretti" и «Nastro Azzurro» от Перрони

..и даже дать подержацца за штурвал женщине!! - все-равно уже на борту, и где-то, в чем-то это обязательно отольеца, как той кошке. А как покажет время - и не один раз

Но, конечно же, главное булькающее наслаждение во Франции - именно с таких вот плантаций.
Хотя, учитывая сезон - они только набирают силу, и нам не отведать "молодого" - придецца употреблять "залежалое" из погребов

Вот это была первая самостоятельная дикая швартовка, с вбиванием специальных колышков, с высадкой на берег, обследованием окрестностей, и вышепоказанных виноградных угодий.
А еще набрали деревянного топлива(вон оно на палубе, красоту портит), с целью сжигания его в надвигающийся на нас Йом-аль-аЭш
Мангальчик то я захватил с обетованной , но горючего содержимого могло не хватить.
А то, что собирались выкладывать над тлеющими угольями, было дальновидно припасено еще в том ограбленном нами супере, в виде готовых наборов- разнообразных французских колбасок и проч. мясных кусочков, нанизанных на шампурчики.

Единственным, как нам тогда казалось, проблемным местом по всему Южно-Французкому Канальному Пути(определение мое ) должен был стать переход из Canal de la Robine в канал Du Midi, по какому-то уж совсем каналу коротенькому, что даже запамятовал сие название(Canal Jonction), пересекая какую-то там речку – и тут назввние не суть- не Сена и не Волга, всего лишь L’Aude.
Но тогда надо было относится к ней со всем возможным уважением. И уважали же!!
…. А отсканенная лоция для выкладки ее тут, выданная с корабликом – осталась непереписанной на флешку на работе.
Положу попожже пару сканов..

Так что, только фотка исторического места.
Вся сложность тут в том, что надо пройти по маленькому отрезку реки в 30-ти метрах от порогов – нам они показались Ниагарой, развернуться на достаточном удалении- метров сто, и чтобы развернувшись носом к этой самой «Ниагаре», не успев сесть на мель- здесь фарватер искусственно углублен, нырнуть в начинающийся рядом с ней в тот самый маленький канальчик. Кораблик же описывает траекторию аналогичную зеркально перевернутой "S". А такой "дальний прицел", чтобы течение там наличиствующее не утащило чуть дальше - там и вправду рядом.
В канальчике же, сразу предстоит взять двойной шлюз, ибо надо нас поднять повыше..и это все, если и не пугало-пугало, то напрягало однозначно
Вот там, за левой опорой моста эти пороги(уже прошли), и нам уже разворачиваться, идя к ним...

Маневр совершен без жертв - расслабляющая швартовка в ЗЮ-образном канальчике, перед входом в шлюз.
Кстати, вот там на заднем плане схема прохождения в обратном направлении
По полученным нами инструкциям, прохождение шлюза включает в себя три швартовки- первая, чтобы высадить открывающего-закрывающего шлюз, вторая в самом шлюзе, и третья- чтобы плыть дальше, сохранив всю команду

Собственно, сам шлюз.
Даже багром пришлось помахать..А вот зачем - не помню абсолютно !!
Может не успели концы принять, или еще что...

И вот мы в канале Du Midi

Выдержка из Википедии:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Южный_канал

:
Лангедокский канал или Южный канал (фр. Le Canal du Midi) — канал длиной 240 км на юге Франции. Соединяет Тулузу со средиземноморским городом Сет (который был основан, чтобы служить восточным терминалом канала). В Тулузе смыкается с Гароннским каналом, который ведёт к Бискайскому заливу.

Канал был прорыт при Людовике XIV, торжественно открылся в 1681 году и послужил одним из самых крупных проектов правительства Кольбера.

В 1996 году как выдающийся памятник инженерии XVII века внесён в число памятников

Всемирного наследия

http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_объ ... во_Франции

. Ныне на канале действует 91 шлюз, поднимающий и опускающий суда на 190 м.

И не только из нее:
Пьер-Поль Рике (1609—1680), стараниями которого этот канал вообще существует, не дожил всего две мили до полного его завершения Стоит почитать об этом поподробнее

Зато как просто с паркингом!! Привязал- пошел гулять

Кстати, что касается накладных расходов.
Ни за шлюзы, ни за марины(зашли в одну случайно), ни за воду (и в ней же заплатили пару евров) ни где ничего не платилось. И не взималось.
Даже за вызов технички на дальней точке маршрута(и откуда он там нарисовался за 40 минут ), по причине, которая могла бы быть вменена в вину именно нам, тоже- ни евроцента! Но об этом чуть ниже...

Особенно понравилось, что в Лангедоке очень "мало" цивилизации! Со всех сторон на тебя глядит старина, нигде не видно торчащих отовсюду электрических кабелей, ящиков, щитов, телевизионных антенн, газовых баллонов, хотя они есть конечно же!! Даже почтовый ящик трудно найти, маячащим в глазу бельмом!
И, в отличии от Прованса, это не смотрится так явно специально для тебя созданным!!
Прованс испорчен туризмом - Лот и Лангедок произвели намного более сильное впечатление, даже своими красками!!

А вот из этой кафешки выскакивала француженка(а кому ж еще выскакивать та !? ) и чисто французским матом(предположительно) обкладывала меня "за быстрое движение по трассе".
Надо б внести в список камер, как "ругательную наедет"
Хотя волну, ее затопляющую, поднять не мог...

...а всего-то хотелось лихо вписаться под этот мостик

А вот мы и не одни в шлюзе. Надо быть поаккуратнее!!!
На той посудинке была пара с двумя совсем уж малолетними детками.
Так вот, который из них постарше и мальчуган очень споро швартовался с борта, а ихняя мамаша с берега(или наоборот ). А отэц был исключительно у штурвала - вот это выучка!!
Подарил этой слаженной команде запасную пару кфафот..

Под нашим флагом пошлось веселее и спорее!
День Независимости, как ни как
Хотя команда, в лице моей жены, озвучила наблюдение, что нас стали меньше приветствовать.. я не заметил.
Зато, что уж точно, так эти приветствия стали личностнее - а флаг я поднимаю на любых перемещающих меня в пространстве средствах.... Правда, крепление флагштока не предусмотренно, а будучи прикрученным скотчем он стремился завалиться на сторону. Но, праздник последить за его гордым состоянием как-нить уж можно
Жаль баАрец с традициями все малочисленнее - вот это наблюдается.

А вот и праздничное колдовство над нашим же отечественным мангалом(громко сказанно).
Бригантина на приколе, паруса спущены, команда гуляет!
....тут и заночуем.
Правда, был один ньюанс. После всего, прогуливаясь поутру по берегу, в поисках потерянной крышки от объектива товарищиной камеры(сранья приспичило поснимать красоты в тумане!), наткнулись на огромных размеров желтый щит, с написанным еще более огромными черными буквами запретом не только разводить огонь или курить, в каком то очень большом радиусе морских и сухопутных миль, но даже думать об огне ....ибо тут проходит "какой-то самый важный" трансфранцузский, -европейский, или вообще мировой газопровод !!

Крышечку мы таки нашли в камышах...и по быстрому слиняли